Каким бы талантливым не был человек, он никогда не сможет стать истинным асом без должной подготовки, а также последующего поддержания своих умений на должном уровне и постоянного совершенствования. В этом отношении возможности пилотов выглядят очень неплохо – школы картинга, курсы ралли пилотов и штурманов, которые предлагают помощь квалифицированных инструкторов, да и FIA WRC Academy, которая предоставляет великолепные возможности  «начинающим звездам»…



По сравнению с этим, возможности будущих гонщиков в России, увы, гораздо меньше. Различные школы «экстремальной езды», в которых все подчинено коммерческой выгоде, никак нельзя назвать серьезными – инструктор лишь покажет истинные возможности автомобиля и, может быть, научит некоторым специфическим приемам. Возможно, некоторые особенно упорные ученики смогут повысить свои возможности, но на этих курсах спортивное вождение не преподается.



Что же может предпринять любитель быстрой езды, который способен «чувствовать машину»? Наверно, важнее всего – это учиться ездить, учитывая возможности автомобиля и собственные умения. Максимальное возможное количество  стартов и тренировок – это на данный момент все, что доступно начинающему гонщику в России. Сами основы спортивного вождения, увы,  доступны лишь немногим, и не самым талантливым.



Каковы эти основы? Попробуем их рассмотреть с точки зрения западного пилота. Любители ралли знают, что в ралли WRC встречаются трассы  с асфальтированным или гравийным  покрытием, которые могут быть, например, сухими, мокрыми или даже обледеневшими. Бездорожье и прочие «прелести» здесь не встречаются. В соответствии с этим планируется подготовка пилота.



Опытные и квалифицированные пилоты утверждают, что самыми сложными бывают асфальтированные трассы – из-за огромной скорости и риска срыва, а техника вождения, по сути, включает только выбор правильной траектории. Если автомобиль вылетел из трассы, вернуть его очень сложно. На такой трассе очень важно, чтобы пилот чувствовал машину как часть самого себя.



Техника пилотирования на гравийном покрытии во многом схожа с работой на асфальтированной трассе. Талантливый и подготовленный пилот продемонстрирует множество зрелищных приемов, выбор которых определяется необходимостью.

Интересно, что в ралли встречается некая специализация. Трудно встретить пилота, который может способного одинаково быстро ездить по разным трассам. Вот школы ралли все чаще обращают внимание на подготовку пилотов «узкой специализации». Заводы также начали приспосабливаться к этой тенденции. Раньше в производстве раллийных автомобилей особое внимание уделялось возможности быстро адаптировать их к разным трассам (например, разрабатывая несколько модификаций подвески), сегодня многие компании предпочитают автомобили, приспособленные к какому-нибудь  определенному покрытию, но команды даже не ожидают выдающихся результатов в других условиях.

источник: http://wrc-info.ru/